¿Sirve hoy el Paso Pehuenche para carga pesada? Sí, pero con límites claros. A fines de octubre de 2026, el paso Pehuenche para carga admite en la práctica camiones vacíos o en lastre, cargas en tránsito en unidades precintadas y mercancías peligrosas o especiales. Las cargas generales de exportación o importación todavía no forman parte de la operatoria habitual, aunque Mendoza gestiona su habilitación plena. Por eso, el Pehuenche conviene en casos puntuales y como alternativa ante cierres del Cristo Redentor, no como ruta por defecto.
Dónde está el paso y qué recorrido implica
El Pehuenche une el departamento de Malargüe, en el sur de Mendoza, con la Región del Maule, en Chile, y conecta hacia Talca. Se ubica a unos 2.553 metros sobre el nivel del mar. Del lado argentino se llega por las rutas nacionales 40 y 145; del lado chileno, por la Ruta 115-CH, en la comuna de San Clemente.
En el centro de frontera trabajan en forma coordinada Migraciones, la Aduana, Gendarmería Nacional y el SENASA. La Dirección General de Aduanas de ARCA cuenta con un escáner en Las Loicas, donde hoy se concentran los controles del lado argentino.
Paso Pehuenche para carga: qué puede cruzar hoy
Este es el punto que más confusiones genera. Según declaraciones recogidas por la prensa regional en octubre de 2026, desde la Aduana se indicó que el paso está habilitado para todo tipo de cargas. Sin embargo, un entendimiento entre las cancillerías de ambos países restringe en la práctica la operatoria a tres situaciones:
- Camiones vacíos o en lastre, que regresan o se reposicionan.
- Cargas en tránsito en unidades selladas, que cruzan sin nacionalizarse en el país de paso.
- Mercancías peligrosas o especiales.
Para una exportación de carga general desde Mendoza a Chile, entonces, el Pehuenche no suele ser hoy una opción disponible. Antes de planificar cualquier envío por este paso, le recomendamos confirmar la situación vigente con su despachante y con el transportista.
Qué falta para habilitar las cargas generales
Legisladores, intendentes del sur provincial y el sector empresario llevaron el reclamo al Comité de Integración Binacional del Paso Pehuenche, que sesiona en Malargüe. Los puntos pendientes que se mencionan con más frecuencia son:
- Infraestructura aduanera: en Las Loicas la Aduana funciona en instalaciones de Vialidad Provincial, y el proyecto de un nuevo complejo quedó frenado por cuestiones ambientales y debe rediseñarse.
- Controles sanitarios: resta definir con el SENASA cómo se inspeccionarán las cargas que requieren control fitosanitario o veterinario, en coordinación con los organismos chilenos.
- Rutas transitables todo el año: se pide asegurar conservación y despeje invernal de las rutas nacionales 40 y 145.
- Protocolo binacional de contingencia: se propuso un esquema de alerta temprana y coordinación entre ambos países ante cortes por clima, que aún no está aprobado.
Hasta que estos temas se resuelvan, conviene tomar con cautela cualquier anuncio sobre una apertura total del paso.
Cuándo conviene usar el Pehuenche
Con las reglas actuales, el Pehuenche puede ser útil en estos escenarios:
- Mercancías peligrosas que deben llegar a la zona central o sur de Chile, siempre que cumplan la normativa de transporte de este tipo de carga.
- Tránsitos internacionales con destino a un tercer país, documentados con MIC/DTA y unidades precintadas.
- Reposicionamiento de equipos vacíos cuando el corredor principal está congestionado.
- Contingencias en el Cristo Redentor: en 2026 el paso principal de Mendoza estuvo cerrado 34 días seguidos, y esa experiencia impulsó la búsqueda de alternativas. Si su carga encaja en las categorías habilitadas, el Pehuenche puede evitar una espera larga. Si no encaja, le conviene leer qué hacer con su carga cuando cierra el Cristo Redentor.
Tenga en cuenta además que la altura y el clima de montaña también afectan al Pehuenche: la nieve, el hielo o el viento pueden provocar cierres o restricciones, y los horarios del complejo cambian según la temporada. Consulte el estado del paso el mismo día del cruce en los canales oficiales de ambos países.
Cómo lo trabajamos en Mercosur Logística
Operamos transporte terrestre internacional entre Argentina y los países limítrofes desde los años 80, con foco en el corredor Mendoza–Chile. Movemos cargas generales sólidas y líquidas, peligrosas y refrigeradas, y evaluamos con cada cliente qué paso y qué esquema conviene según el tipo de mercadería y la situación de la cordillera.
Cuando un paso está cerrado o no admite su carga, contamos con un depósito de más de 1.500 m² cubiertos en Mendoza, a 200 metros de la aduana, para guardar y consolidar la mercadería hasta que se pueda cruzar. Con base en Mendoza y oficina en Santiago de Chile, mantenemos comunicación en tiempo real durante todo el viaje. Conozca nuestro servicio de transporte terrestre internacional o escríbanos para analizar su operación. También puede repasar cómo exportar a Chile por camión.
