Si exporta o importa por camión entre Argentina y Chile, el MIC/DTA es el documento que acompaña a su carga durante todo el viaje. Sin él, el camión no cruza la frontera. En esta nota le explicamos qué es, qué información lleva, quién lo emite y qué errores conviene evitar.
Qué es el MIC/DTA
MIC/DTA significa Manifiesto Internacional de Carga / Declaración de Tránsito Aduanero. Es un documento único y bilingüe (español y portugués) que cumple dos funciones a la vez:
- Manifiesto de carga: detalla qué mercadería viaja, en qué vehículo y para quién.
- Declaración de tránsito aduanero: permite que la carga salga de una aduana del interior de un país y llegue a una aduana del interior de otro sin tener que documentar toda la operación de nuevo en la frontera.
Nació en el marco del Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre (ATIT), firmado por Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Perú y Uruguay, para unificar la documentación de los tránsitos aduaneros por carretera en la región.
Por qué es clave en el corredor Argentina–Chile
La mayor parte de las cargas que salen de Mendoza hacia Chile cruzan por el Paso Cristo Redentor. Gracias al MIC/DTA, el camión puede precintarse en la aduana de origen y viajar hasta destino con la carga cerrada: en la frontera se controla el documento y los precintos, no se vuelve a declarar la mercadería.
Desde hace años el MIC/DTA entre Argentina y Chile es electrónico. En Argentina se registra en el SINTIA (Sistema Informático de Tránsito Internacional Aduanero), que hoy depende de la Dirección General de Aduanas de ARCA, el organismo que reemplazó a la AFIP.
Qué información lleva
- Datos del transportista y número de permiso internacional.
- Patentes del camión y del semirremolque.
- Aduana de partida y aduana de destino.
- Remitente, destinatario y consignatario.
- Descripción de la mercadería, cantidad de bultos, peso bruto y valor.
- Documentos que acompañan la carga, como el permiso de embarque o la factura comercial.
- Números de precintos aduaneros.
Quién lo emite
El MIC/DTA lo emite el transportista habilitado para el transporte internacional, a partir de la documentación que le entrega el exportador o su despachante de aduana. Por eso es importante que su empresa de transporte reciba los datos completos y a tiempo.
MIC/DTA electrónico: cómo se tramita en la aduana
Hoy el MIC/DTA no se completa a mano: se registra en el SINTIA, y la aduana sigue en ese sistema cada etapa del tránsito. Según la Resolución General 3386/2012, cuando el servicio aduanero autoriza la partida del camión, registra la confirmación de salida del tránsito. Ese mismo registro da por cumplidos los permisos de embarque en el Sistema Informático MARIA (SIM) y pone en marcha la transmisión del MIC/DTA electrónico a la aduana chilena. La norma prevé además que el documento se imprima para su presentación ante la aduana.
Un punto importante: una vez iniciada la transmisión, el MIC/DTA no puede rectificarse como regla general. Solo por excepción, y con autorización expresa, la aduana puede corregir datos en sus propios sistemas, sin modificar el documento ya enviado. Por eso cada dato debe revisarse antes de que el camión salga.
Además, hay cambios en camino. En junio de 2026, la Resolución 829/2026 del Ministerio de Economía incorporó a la normativa argentina el Octavo Protocolo Adicional al ATIT, que actualiza sus aspectos aduaneros: da base normativa a la gestión informática del MIC/DTA, al intercambio electrónico de datos entre aduanas, a las declaraciones anticipadas y a los precintos electrónicos. Su entrada en vigencia depende de que todos los países firmantes completen sus trámites internos ante la ALADI.
Errores frecuentes que demoran la carga
- Datos que no coinciden entre el MIC/DTA, la factura y el permiso de embarque (peso, bultos o descripción).
- Precintos mal declarados o con números distintos a los colocados en el camión.
- Cambio de unidad a último momento sin actualizar las patentes en el documento.
- Documentación incompleta del exportador, que obliga a rehacer el trámite.
Cualquiera de estos errores puede dejar el camión detenido en frontera, algo especialmente costoso en invierno, cuando los cierres del paso por nieve ya generan demoras.
Cómo lo trabajamos en Mercosur Logística
En nuestro servicio de transporte terrestre internacional revisamos la documentación antes de cada viaje y coordinamos con el despachante para que el MIC/DTA salga correcto desde el origen. Si la carga debe esperar, puede quedar en nuestro depósito de Mendoza, a 200 metros de la aduana.
¿Tiene una carga para enviar a Chile? Escríbanos y le ayudamos a organizar la operación.
